Türkiye’de İthal Otomobil Vergileri ve Pazar Etkileri

Türkiye’de İthal Otomobil Vergileri Artıyor

Son dönemlerde otomobil pazarında yaşanan gelişmeler, özellikle Çin’den ithal edilen içten yanmalı ve bazı hibrit motorlu araçlar üzerindeki gümrük vergilerini etkiliyor. Ticaret Bakanlığı, yerli üretimi desteklemek ve yurt içi yatırımları teşvik etmek amacıyla, geçen yıl Haziran ayında bu araçlardan alınan ilave gümrük vergisini yüzde 40’tan yüzde 50’ye yükseltme kararı aldı. Bu değişiklik, otomobil fiyatlarına hızla yansıyacak gibi görünüyor.

Geçen yılın son günlerinde yayımlanan üçüncü mükerrer Resmi Gazete’de yer alan İthalatta İlave Gümrük Vergisi Uygulanmasına İlişkin Karar ile, akaryakıt ve hibrit motorlu araçlardan alınan gümrük vergisinin asgari tutarı da araç başına 7 bin dolardan 9 bin 500 dolara çıkarıldı. Plug-in hibrit (PHEV) olarak adlandırılan şarj edilebilir hibrit araçlar için ise ilave gümrük vergisi oranı değiştirilmedi.

Fiyat Artışlarının Etkileri

Otomobil pazarındaki ithalatın artması, yerli otomobillerin pazar payının düşmesine neden oldu. Cardata Genel Müdürü Hüsamettin Yalçın, bu düzenlemenin özellikle Çinli otomobil markaları olan Chery ve MG gibi markaların Türkiye’deki fiyatlarını etkileyebileceğini belirtti. Yalçın, yerli üretimi desteklemek amacıyla alınan bu kararın, Çin’den ithal edilen benzinli ve hibrit araçların maliyetlerini artıracağını ifade etti. Ancak, düzenlemelere rağmen, ithal model sayısının 2023 yılında da artmaya devam etmesi ve yurt içi üretimin baskı altında kalmasının beklenildiğini aktardı.

İzinli İthalat Kapsamı Genişletildi

Aynı gün içinde yayımlanan bir diğer düzenlemede, elektrikli ve hibrit araçların (PHEV) ithalatı için izne bağlı olan araçların listesi genişletildi. 31 Aralık tarihli resmi gazetede yer alan Bazı Elektrikli ve Haricen Şarj Edilebilir Hibrit Araçların İthaline İlişkin Tebliğ ile yarı römorkler için çekici, traktör, minibüs ve moped gibi motosikletler de listeye dahil edildi. Elektrikli ve hibrit otomobiller ile ticari araçların ithalatı, 2023 yılı itibarıyla izne bağlanmış olup, izin almak için ithalatçıların yedi coğrafi bölgede toplam 20 yetkili servis istasyonu ve çağrı merkezi kurmaları istenmiştir.

Düzenleme, yalnızca Çin değil, aynı zamanda Japonya gibi serbest ticaret anlaşması (STA) olmayan ve AB Gümrük Birliği’nde yer almayan ülkeleri de kapsıyor. İthalatçıların maliyetlerini artıran bu durum, iç pazara Çinli markalar başta olmak üzere yeni markaların girişini zorlaştırıyor. Öte yandan, dünya genelindeki en büyük otomobil üreticilerinden biri haline gelen Çin, birkaç yıl önce ihracata yönelmiş ve Avrupa ile diğer gelişmiş pazarlarında önemli bir pazar payı elde etmiştir. Birçok ülke, devlet sübvansiyonu nedeniyle Çin’den yapılan araç ithalatına ek gümrük vergileri getirmiştir.