Araba üretimleri duracak mı, fiyatlar artar mı? Çin kısıtlama getirdi…

Çin’in nadir toprak kısıtlamaları ısınmaya başlarken araba sanayisi alarm veriyor. Otomotiv sanayisi kümeleri nadir toprak kıtlığı konusunda giderek daha fazla tasa duyuyor.

DAHA ÖNCE DE YAŞANMIŞTI

Bu durum daha evvel koronavirüs pandemisi sırasında da yaşanmış, araba sevkiyatları durmuş, üretimler ertelenmiş ve bu sebeple fiyatlarda yükselişler yaşanmıştı.

Çip tedariğindeki problemler sebebiyle birçok aracın üretimi fabrikalarda yarım kalmıştı.

FİYATLARDA ARTIŞA NEDEN OLABİLİR

Bazı ülkelere verilen araba stoklarının değişmesi araba fiyatları üzerinde tesirli olabilir. Ülkemizde 2020-2021-2022’li yıllarda araba fiyatları koronavirüs pandemisi sebebiyle süratle yükselmişti. Tedarik zincirindeki kopmalar ve üretimdeki aksamalar sıfır araç sayısını azaltmış, sıfır araç almak isteyenler bayilerde sıraya girmiş, ikinci el araçların fiyatları sıfır araç fiyatlarını geçmişti.

Üretimin artması ve hükümetin aldığı önlemlerle birlikte araba piyasası tekrar istikrara oturmuştu.

AVRUPA’DA ÜRETİM HATLARI KAPANIYOR

Avrupa’nın otomobil tedarikçileri birliği CLEPA’ya nazaran, Çin’in son ihracat denetimleri sebebiyle birçok Avrupalı araba tedarikçisi tesisi ve üretim sınırı şimdiden kapatıldı ve küme stoklar tükendikçe daha fazla kesinti yaşanabileceği ikazında bulundu.

TEDARİK ZİNCİRİNDEKİ AKSAMA SORUN YARATACAK

Almanya’nın araba sanayisi ve araba yöneticileri de alarm vererek, son derece globalleşmiş dalın daha fazla tedarik zinciri kesintisine karşı son derece savunmasız olduğunu söyledi.

ÇİN KISITLAMA GETİRDİ

Çin Ticaret Bakanlığı Nisan ayı başında otomotiv, savunma ve güç kesimlerinde yaygın olarak kullanılan birtakım nadir toprak elementleri ve mıknatıslara ihracat kısıtlamaları getirdi. Kısıtlamalar, ABD Başkanı Donald Trump’ın Pekin’in eserlerine yönelik gümrük vergisi artışına bir karşılığın modülü olarak geldi.

TÜM ARAÇLARI ETKİLEYECEK

Etkilenen nadir toprak elementlerinden kimileri hem içten yanmalı motorların hem de elektrikli araçların üretiminde hayati ehemmiyet taşıyan bileşenler.

CLEPA Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Nisan ayı başından bu yana Çinli yetkililere yüzlerce ihracat lisansı başvurusu yapıldığını fakat bunların yalnızca yüzde 25’inin onaylandığını belirtti.

CLEPA Genel Sekreteri Benjamin Krieger yaptığı açıklamada “Küresel tedarik zincirinin derinlemesine iç içe geçtiği Çin’in ihracat kısıtlamaları Avrupa’nın tedarikçi kesimindeki üretimi şimdiden durduruyor” dedi.

ÜRETİM DURABİLİR

Ülkenin ana araba sanayisi lobisi olan Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA) ise Pekin’in ihracat kısıtlamalarının yakında üretimin durmasına sebep olabileceği uyarısında bulundu.

VDA Başkanı Hildegard Müller “Çin’in nadir toprak elementlerine yönelik ihracat kısıtlamaları, yalnızca otomotiv tedarik zincirleri için değil, arz güvenliği açısından da önemli bir sorun teşkil ediyor. Şu anda kimi lisanslar verilmiş olsa da, bu şu anda sıkıntısız bir üretim sağlamak için kâfi değil. Bir diğer sorun da geçerli bir ihracat lisansı verilen ihracatların gümrük süreçlerinin yavaş ilerlemesinden kaynaklanıyor. Durum süratli bir formda değişmezse, üretim gecikmeleri ve hatta üretimin durması artık göz ardı edilemez.” dedi.

Müller, VDA’nın Alman ve Avrupa Birliği milletvekillerine “duruma süratle bir tahlil bulunabilmesi için Çin tarafına bu mevzuyu ısrarla gündeme getirmeleri” davetini yineledi.

Nadir toprak elementleri ve kritik minerallere yönelik talebin, pak güce geçiş sürecinin sürat kazanmasıyla birlikte önümüzdeki yıllarda katlanarak artması bekleniyor.

ÇİN NADİR METALLERİN YÜZDE 60’INI ELİNDE TUTUYOR

Bu arada Çin, dünya nadir toprak mineralleri ve materyalleri üretiminin yaklaşık yüzde 60’ını gerçekleştirerek kritik mineral tedarik zincirinin tartışmasız lideri konumunda. ABD’li yetkililer daha evvel bu durumun daha sürdürülebilir güç kaynaklarına yönelme sürecinde stratejik bir zorluk teşkil ettiği konusunda ikazda bulunmuşlardı.

“ALTERNATİFLER BULMAYA DEVAM ETMELİYİZ”

Almanya araba devi BMW yaptığı açıklamada, tedarikçi ağının bir kısmının Çin’in ihracat kısıtlamalarından etkilendiğini belirtirken, büyük yerli rakipleri Volkswagen ve Mercedes-Benz Grubu rastgele bir kıtlık yaşamadıklarını söyledi.

MERCEDES KITLIĞA HAZIR

Mercedes-Benz Group sözcüsü e-postayla yaptığı açıklamada “Prensip olarak Mercedes-Benz, direkt ve dolaylı olarak satın alınan tüm kritik hammaddeler için uzun vadede talebi teminat altına alan ve uzun vadede tedarik risklerini azaltan bir stratejiye sahiptir. Hammadde yataklarının kimi bölgelerde sonlu olduğunu çok güzel bilmektedir.” dedi.

Otomobil üreticisi ayrıyeten araç ünitesi başına nadir toprak metalleri ölçüsünü kıymetli ölçüde azaltmak için konseptler üzerinde çalıştığını da kelamlarına ekledi.

Şirket sözcüsü “Gelecekte Mercedes-Benz, elektrikli sürücülerimizde disprosyum üzere ağır nadir toprak metallerinden vazgeçmek için yeni gereç bileşimleri kullanmak istiyor” dediler.

VOLKSWAGEN’İN TEDARİĞİNDE SORUN YOK

Bir Volkswagen sözcüsü CNBC’ye yaptığı açıklamada nadir toprak elementleri içeren araba kesimlerinin tedarikinin istikrarlı olduğunu söyledi.

Sözcü “Tedarikçilerimiz gerekli ihracat lisanslarını almak için taşeronlarıyla birlikte daima olarak çalışıyorlar. Bu lisansların sonlu bir kısmının verildiğine dair işaretler aldık” dedi.

ASYALI ÜRETİCİLER DE ETKİLENEBİLİR

Nadir toprak kıtlığı ile çaba eden yalnızca Avrupalı araba üreticileri değil.

Japon Nissan, Japonya hükümeti ve Japonya Otomobil Üreticileri Birliği ile birlikte çalışarak Çin’in ihracat denetimlerinin tesirini en aza indirmenin yollarını araştırdığını da söyledi.

Nissan CEO’su Ivan Espinosa CNBC’ye verdiği demeçte “Bu biz konuşurken olan bir şey ve otomotiv sanayisi üzerinde birtakım tesirleri olacağı yanlışsız. Gelecek için alternatifler bulmaya, esnekliği müdafaaya ve seçeneklerimizi açık tutmaya devam etmeliyiz” dedi.

SUZUKİ ÜRETİME ARA VERDİ

Reuters’in Perşembe günü isimsiz iki kaynağa dayandırdığı haberine nazaran Suzuki Motor, Çin’in nadir toprak kısıtlamaları sebebiyle Swift arabasının üretimini askıya aldı.